廣西職業師范學院新工科“智能+”專業集群面向區域內河水運交通物流、新能源智能網聯汽車等區域特色產業，形成跨“學科—區域—行業—企業”之“界”，融通“教育—產業—創新”之“鏈”。新工科“智能+”專業集群匯聚廣西職業師范學院林興志教授、潘翔教授負責的兩個廣西高等學校高水平創新團隊、廣西高校智能網聯汽車應用技術重點實驗室、廣西船聯網工程技術研究中心等，形成依托國家新工科研究與實踐項目建設的“新工科協同育人中心”智能環境，深耕行業龍頭企業與特色產業，服務于物聯網工程、人工智能、應用電子技術教育等專業構成的“智能+”專業集群。

深耕特色產業

跨越產教壁壘

(資料圖片)

產教壁壘作為制約校企合作、產教融合的一大因素，突出表現在教學內容滯后于產業技術發展、人才培養無法滿足企業用人需求，這一問題在技術發展迅猛的物聯網工程、人工智能等“智能”類專業尤顯突出。面對各種層出不窮的新技術、新業態，如何能夠抓住產業發展和技術發展的重點，突破產教壁壘，形成專業特色，廣西職業師范學院進行了深入研究和有益探索。根據教師團隊十多年來服務地方產業的經驗和積累，牢牢把握“深耕特色產業”這一核心路線，立足交通物流行業，圍繞“水、陸”兩個方向做文章。其中，“水”即水運物流，以內河船聯網和智能船舶為主要方向；“陸”即陸地交通，以智能網聯汽車為主要方向。學校的新工科“智能+”專業集群從教學、科研兩個方面同步與上述特色產業深度跨界產教融合，取得顯著成效。

鏈接專業教育

創新產業技術

廣西職業師范學院教師團隊從2012年至今一直深耕于“珠江—西江”水運物流行業，并于2017年開始校企共建“廣西船聯網工程技術研究中心”，學校與廣西西江開發投資集團有限公司、廣西北部灣國際港務集團有限公司和廣西北港大數據科技有限公司等33家企業建設了校內外實驗開發基地，成為廣西水運物流對接中國—東盟的窗口，形成船聯網產業技術教學與創新之鏈。校企合作建立了流域船閘群聯合調度中心——廣西西江北斗船閘運行調度中心，實現西江流域分屬不同業主的12個梯級17座船閘聯合調度和集中監控管控。在珠江—西江內河領域，有6000多艘大型船舶安裝了學校與廣西西江開發投資集團有限公司、廣西北港大數據科技有限公司聯合研發的船聯網北斗終端，有一萬多艘船舶使用了北斗過閘與物流服務系統，實現了“兩個覆蓋”：珠江—西江內河流域全覆蓋、教學科研與人才培養全覆蓋。產業技術的創新帶動了專業教育的創新，教師團隊將船聯網等相關技術融入“智能+”專業集群的教學內容之中，帶領學生參與課題研究，學生主持的“船聯網集成化通信控制研究”等10多個項目獲得國家和省部級大學生創新創業訓練計劃立項，獲得省部級以上獎項39項。

廣西高校智能網聯汽車應用技術重點實驗室技術成果得到快速發展與應用，學校與10多家生產制造企業共建設計之鏈、數據之鏈、教育之鏈，建設了3000多平方米全景無人駕駛實驗室、智能網聯技術實驗室、智能網聯汽車仿真實驗室等，自主開發了系列智能網聯大、中、小型實驗車；6項技術成果作價評估及轉化價值650多萬元。

融通一線應用

編制地方標準

教學改革不是無的放矢，融通行業一線應用更能準確把握技術風向標。根據國家戰略需求和區域經濟社會發展需求，學校堅持立足產業創新發展，從2018年起開始涉足智能網聯汽車領域，融合2012年深度應用船聯網。從2019年廣西高校高水平創新團隊項目“新能源汽車智能網聯技術”開展研究，到2022年廣西高校重點實驗室“智能網聯汽車應用技術重點實驗室”獲批，該領域的技術研究和應用探索不斷深入。學校聯合一大批企業編制了廣西地方標準《校企合作協同創新平臺建設規范》等教學方向地方標準3個、技術規范6個、團體技術標準4個。“交通物聯網實訓”“Arduino硬件開發”等“智能+”專業集群核心共性課程都嵌入了新能源與智能網聯汽車的最新行業技術標準，學生主持的“智能網聯車載終端”“自動駕駛商業化模式研究”等國家大創項目也在開展相關研究。根據行業需求改革專業特色，融通一線應用，是形成新工科“智能+”專業集群協同育人新模式的實踐典型。

服務區域經濟社會發展是地方高校的職能之一，廣西職業師范學院找準“智能+”定位，圍繞廣西—西江水路運輸與新能源智能網聯汽車這兩個特色產業，以“智能+”專業集群服務“智能+”交通物流，科產教緊密結合形成“跨界·鏈式”融通、產教融合新理念，為專業建設和人才培養提供了理論支持。行業一線具體應用反哺教學實踐，形成產教雙贏局面，具有較大推廣價值。

（李玉梅）

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