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(黃綱 武一力)記者12日從長江航道局獲悉，隨著長江流域降水增加，長江干線水利樞紐調(diào)度流量驟增，從5月12日起，該局將長江上游最低航道維護(hù)尺度提高至3.5米，中游提高至5.0米，下游提高至7.6米。

長江干線是全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙的“黃金水道”。提高航道維護(hù)水深，意味著營運(yùn)船舶可多裝載貨物，增加經(jīng)濟(jì)效益。

本屆枯水季受長江流域“汛期反枯”“秋冬連旱”等因素影響，持續(xù)時(shí)間較往年大幅延長，主要港埠水位也多次突破歷年以來最低值。超長的枯水季和極端特殊水情，造成長江航道維護(hù)水深一直處于低水位運(yùn)行，對(duì)船舶和航運(yùn)企業(yè)營運(yùn)效益造成影響。

目前，隨著降雨充沛，長江干線航道水位逐漸上漲。長江航道局根據(jù)水情變化綜合研判，將長江上游航道維護(hù)尺度較最低養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提高0.3米-1.5米，長江中游提高0.5米-1.5米，長江下游提高0.3米-1.6米；同時(shí)采取海輪推薦航路方式，開放了岳陽城陵磯至武漢長江大橋、武漢長江大橋至安慶吉陽磯海輪航道，維護(hù)尺度分別達(dá)到6.0米和7.6米，助力海輪船舶直達(dá)岳陽，服務(wù)江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)。

近年來，長江航道局先后25次將上、中、下游最低航道水深提高了0.3米-2.0米不等，航道寬度提高了20米-100米不等，合理利用航道水深資源，盡可能釋放長江“黃金水道”航道通過能力。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，長江干線港口貨物吞吐量達(dá)35.9億噸，再創(chuàng)歷史新高。(完)

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