(資料圖片僅供參考)
江蘇省交通運輸廳9日消息,長江下游多個過江通道建設迎來新進展。
其中,海太長江隧道江北段圍護結構地連墻施工完成,張靖皋長江大橋南航道橋主塔圍堰施工啟動,張靖皋長江大橋北航道橋南索塔超長大直徑樁基澆筑完成,常泰長江大橋南北主塔全面轉入上塔柱施工。
隨著江蘇經濟社會的快速發展,江蘇省過江運輸量增長很快,據初步統計,十年之間過江運輸量增加了兩倍。但江蘇省過江通道過江能力的供給還不足。截至2021年底,江蘇過江通道平均間距在25公里。研究分析認為,過江通道之間間距10公里比較理想。
跨江融合發展,離不開過江通道的快速建設。根據《江蘇省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》,“十四五”時期,江蘇交通將以補短板、重銜接、優網絡、提效能為重點,建設公鐵水空管一體融合、水運優勢特色鮮明的現代化綜合立體交通網;“十四五”期間,江蘇將突出復合型過江通道建設,到2025年累計建成23座,實現隔江相望的縣(市)均有過江通道聯通。
根據國家發展和改革委員會批復的《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035年)》,江蘇未來將建成44條過江通道。(完)
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