中新網舟山6月29日電(記者 林波)中國是海洋大國、航運大國,也是船員大國。截至2022年底,中國注冊船員總數約為190萬人,其中海船船員90萬人,內河船員100萬人,船員數量位居世界前列。

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近年來,隨著互聯網、大數據、人工智能等技術的發展,智能船舶已走上航運業的舞臺,在引領船舶航行技術的同時,也重新定義著“船員”面貌。

在“數智時代”,中國需要什么樣的船員?

6月26日至29日,第六屆中國海員技能大比武(以下簡稱“海員比武”)在浙江舟山拉開帷幕,來自中國航運企業和航海院校的48支代表隊、504名選手,在為期4天的競賽中角逐9個賽事項目。

在特定航行環境下,考驗船長、駕駛員、值班水手應急處置情況的操縱避碰項目;利用車、鉗、焊工藝,加工一塊帶孔盲板和一只帶管子法蘭的金工工藝項目……記者注意到,海員比武現場的項目不僅考驗著“船員”的身體素質、綜合團隊合作和實際動手能力,更融入了智慧航運理論知識。

敖偉是“新長江06056”輪船長,一直在長江貨運航道上工作。

從業16年來,敖偉深刻感受到水運事業的發展,“以前大多是自然航段,如今不僅是航道條件發生了變化,助航設備更是更新換代,北斗系統等應用讓水運事業快速發展。”

“以前靠經驗,現在只有不斷學習、提升自己,才能跟得上‘智慧航運’事業的發展。”在參加此次海員比武項目后,敖偉直言收獲滿滿,以航行避碰為例,該項目要求合理選擇航線,正確操作船舶操縱模擬器,避讓及應急措施合理、正確、有效,非常考驗船長的綜合職業素養。

袁茂旭是海船企業組——浙江新一海海運有限公司代表隊的選手,這是他第一次參加比賽。

“通過與同行之間的競技交流,對自己的技能有了更全面的認知。”盡管是負責航行、錨泊和靠泊等工作的值班水手,但袁茂旭表示,他也要掌握航海基礎知識,熟悉航海標志及氣象條件等,學習人工智能以及控制理論等多方面的新知識。

在此次海員比武中,記者注意到不乏“Z世代”的身影。

2002年出生的蔡澤松是浙江海洋大學隊中的一員。

“真正站在賽場上的那刻,覺得之前的拼搏和努力都值得。”蔡澤松接受采訪時表示,作為一名航海技術專業的學生,在此海員比武中,他參加了鐵人三項、操艇、撇纜這三項比賽。

在他看來,新時代海員不僅要有過硬的身體素質和專業技能,同時也要懂得團隊配合,“尤其是進入智慧航運時代,對海員的創新性和學習能力有著更高的要求。”

審視當下,如何培養優秀的船員?

一直以來,交通運輸部海事局高度重視船員工作,近年來也出臺一系列措施推動高素質船員隊伍建設。特別是在船員管理改革方面,不斷強化船員培訓考試管理,深入推進航海教育培訓質量評估工作,編制發布《海船船員考試大綱(2022)版》,推動船員管理法治水平。

此外,據中國海員建設工會相關負責人介紹,除定期開展全國海員技能大比武活動外,該工會還推動省、市、企業,廣泛開展區域和企業級海員技能比武,從技能比武中選拔高技能人才,培育海員群體領軍人物,宣傳總結競賽活動中涌現的好經驗好做法、特色亮點。

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