(資料圖片僅供參考)

今年六月底，停航26年的小清河即將恢復(fù)航運(yùn)，再次直通大海，5月18日，在距離小清河復(fù)航僅剩不到兩個(gè)月的時(shí)間里，小清河沿線最重要的港口之一——章丘港工程成功驗(yàn)收！

5月16日，海報(bào)新聞?dòng)浾邅?lái)到位于濟(jì)南市章丘區(qū)的小清河復(fù)航工程章丘港項(xiàng)目，在章丘港的碼頭上，通過航拍畫面可以看到，整座碼頭已經(jīng)展現(xiàn)雄姿，兩座用于吊裝集裝箱的龍門吊和兩臺(tái)固定吊已經(jīng)全部安裝完畢，工作人員正在進(jìn)行最后的巡查。

“我們二十五局主要負(fù)責(zé)小清河復(fù)航工程施工一標(biāo)線29.34km，包括濟(jì)南段23.34km和濱州鄒平段6km。”中鐵二十五局集團(tuán)有限公司濟(jì)南港章丘港區(qū)一期工程項(xiàng)目部總工程師馮廷明告訴記者，除此之外還包括土方開挖約1375萬(wàn)m3，改建橋梁13座，遷建柴莊節(jié)制閘1座，改造倒虹吸4道等等。

1991年出生的馮廷明2019年底就來(lái)到了這片土地，被太陽(yáng)曬得黝黑的皮膚讓他顯得更加成熟穩(wěn)重，“2019年底小清河工程開始動(dòng)工，四年時(shí)間里，我們將航道從10米寬拓寬到底寬達(dá)到45米，頂寬達(dá)到110米左右，最深的地區(qū)下挖將近5米。”馮廷明說，通航以后，小清河最低水位達(dá)到4.7米，能滿足2000噸級(jí)船舶的通行。

走進(jìn)馮廷明的辦公室，記者被一面墻的規(guī)劃表吸引住了視線，整整13座橋梁的分部改造計(jì)劃被貼在墻上，每一張規(guī)劃表的每一個(gè)項(xiàng)目后面都用簽字筆批注了“完成”。

一大半的紙張都已經(jīng)泛黃，沿著泛黃的程度，可以清晰地分辨出時(shí)間順序。“最早的一張是2020年3月的，風(fēng)吹日曬的紙張已經(jīng)發(fā)黃變皺了，最新的一張是22年4月，13座橋梁的改建全部完工。”馮廷明說。

小清河即將復(fù)航，馮廷明也是十分激動(dòng)，走在章丘港的碼頭上，他有些感慨，“最難的就是碼頭12米深基坑作業(yè)，相當(dāng)于4層樓高。”馮廷明指著沿岸告訴記者，地下水位很高，邊坡也很陡，在河邊進(jìn)行如此深的基坑作業(yè)是十分困難的，“如果發(fā)生塌坡，那我們?cè)诨拥鬃鳂I(yè)的七八十位施工人員將全部被埋在里面，風(fēng)險(xiǎn)非常大。”

功夫不負(fù)有心人，雖然任務(wù)艱巨，但一定要克服。完善深基坑降排水作業(yè)，穩(wěn)固邊坡防護(hù)，馮廷明帶領(lǐng)施工人員順利完成任務(wù)，為章丘港建成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5月18日，小清河章丘港工程完成驗(yàn)收，6月底將開通復(fù)航。

據(jù)了解，小清河復(fù)航工程總投資136億元，是山東一次性投資最大的港航項(xiàng)目，其投資額度超過了建國(guó)以來(lái)全省港航投資的總和。作為黃河流域首條河海聯(lián)運(yùn)通道，小清河復(fù)航后，每年可以運(yùn)輸超4000萬(wàn)噸貨物，相當(dāng)于再造一條膠濟(jì)鐵路。

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