在廣汽集團近日公布的4月產銷快報中，沒有了廣汽三菱的身影，一時間，“廣汽三菱退出中國市場”傳聞再起。

廣汽集團投資者熱線的工作人員8日對中新經緯表示，不久前已經否認過“廣汽三菱退出中國市場”的傳聞，此前的回應沒有發生實質性變化，“已經正式回應過這個事情了，沒必要再重復。”

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業內有觀點認為，廣汽三菱缺席產銷快報或因數據不佳。另有媒體報道，因廣汽三菱月度產銷占比較小，故不單列，其數據合并至“其他”項。

針對“撤出中國市場”的消息，中新經緯多次致電廣汽集團公關部門，但電話未獲接通。

這不是廣汽三菱首次被傳“退出中國市場”。

2023年3月，有消息稱，某日系合資品牌即將退出中國市場，生產線產能將轉作為同集團自主品牌代工。隨后，業內猜測該品牌為廣汽三菱，稱廣汽三菱將出售長沙工廠，用于生產廣汽埃安的電動汽車。

但上述消息很快就得到了否認。2023年3月，廣汽三菱方面回應媒體稱，該消息不實，公司沒有計劃退出中國市場，經營一切正常。

據日媒報道，由于銷售持續低迷，2023年3月至5月內，廣汽三菱在湖南長沙的工廠將停止生產新車，將根據庫存和銷售環境，預定6月重啟新車生產。

廣汽集團2022年年報顯示，報告期內，廣汽三菱的工廠為20萬輛，實際產能為3.55萬輛，產能利用率為17.75%。而作為對比，廣汽本田、廣汽豐田工廠在報告期內的產能利用率分別為99.71%和113.32%。

廣汽集團公布的產銷快報顯示，2023年4月，“其他”項的產量為2925輛，環比減少24.38%，銷量為9559輛，環比增加260.72%。2023年3月，“其他”項的產量為3868輛，銷量為2650輛。

公開資料顯示，廣汽三菱成立于2012年，由廣汽集團和三菱汽車各出資50%。數據顯示，2017年至2019三年間，廣汽三菱曾迎來銷量高峰，年銷量分別為11.73萬輛、14.4萬輛和13.3萬輛。

2022年，廣汽三菱年銷量為3.34萬輛，同比下降49.13%，而廣汽集團同年的銷量為243.38萬輛，同比增加13.50%。

最近的產銷量數據顯示，廣汽三菱銷量下滑的態勢仍在延續。

2023年一季度，廣汽三菱生產了3368輛，同比減少69.85%，銷售了3969輛，同比減少57.95%。

車型方面，截至發稿，廣汽三菱旗下在售車型分為新能源和燃油車兩種，其中新能源車型只有一款2022年3月上市的阿圖柯，官方指導價為19.98萬元。

財務數據方面，中新經緯注意到，廣汽三菱正處在資不抵債的邊緣。

數據顯示，截至2022年底，廣汽三菱的資產總額期末余額為59.61億元，較年初減少了35億元。負債總額期末余額則由年初的74.59億元減少至59.54億元。

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