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杜卡迪在2022賽季的表現可以用忽高忽低來形容了。在2022賽季的冬季測試期間，8臺杜卡迪整齊亮相震懾了整個圍場。“車?！睉鹦g幫助他們在廠商積分榜上處在上風。

巴格尼亞強勢取得2021賽季最后四場比賽中的三場勝利，也讓人們對于杜卡迪廠隊和新車GP22賽車充滿期待。5臺GP22加上3臺GP21的配置也在MotoGP前所未有。不過讓人意想不到的是，先幫助杜卡迪取得勝利的居然是GP21賽車。

卡塔爾大獎賽中，巴格尼亞在1號彎直接將杜卡迪同胞馬丁“飛鏟”出了比賽，也終結了自己在賽季揭幕戰登臺的夢想。杰克·米勒也在比賽中遭遇了電子系統故障，杜卡迪廠隊在本賽季揭幕戰遭遇雙車DNF。而2020年Moto2世界冠軍巴斯塔尼尼意外的取得了勝利，Gresini車隊也在他們回歸MotoGP的首場比賽中就站上了領獎臺最高處。車隊領隊納迪婭在賽后熱淚盈眶的畫面讓人印象深刻。

到了印尼站，巴斯塔尼尼成為了大家爭相追趕的目標，但意大利車手最終只收獲了第11名。Pramac車隊的扎科和廠隊的米勒最終收獲第三和第四名，成為了杜卡迪陣營最強勢的車手，也讓GP22在本賽季首次登上了領獎臺。阿根廷站當中，巴格尼亞和米勒依然沒能實現廠隊登臺的愿望，馬丁的狀態則有所回升，遭遇了兩連退的他終于收獲了賽季的首個領獎臺位置。背靠背的美國站，巴斯塔尼尼一舉獲勝，成為本賽季首位兩次獲勝的車手。米勒最終收獲季軍，登臺的同時也終于幫助廠隊在賽季中首次登臺。

回到歐洲分站，米勒在葡萄牙站失誤摔車，并帶到了旁邊的鈴木車手林斯，巴格尼亞最終也只拿下了第8名。歐洲分站的首場比賽，只有扎科一人幫助杜卡迪陣營登上領獎臺。到了西班牙這條杜卡迪曾經并不擅長的賽道上，巴格尼亞終于觸底反彈，在和夸塔拉羅纏斗整場比賽后，意大利人終于駕駛GP22賽車收獲了賽季的首場勝利。

巴格尼亞在法國勒芒的排位賽取得兩連桿，杜卡迪廠隊也包攬了排位賽1-2名。但到了比賽中，巴格尼亞的心態再度出現問題，在被巴斯塔尼尼超越后，巴格尼亞在13號彎摔車，讓人們對于他今年的爭冠之路再增疑慮。巴斯塔尼尼再度成為了最后的贏家，7場比賽取得3勝讓他在賽后距離夸塔拉羅僅差8分。

回到穆杰羅的比賽，杜卡迪車隊和巴格尼亞紛紛迎來主場之戰。在一場混亂的排位賽過后，迪吉安南托尼奧出人意料的取得桿位，VR46車隊的兩位車手也取得頭排起步。三位意大利車手頭排起步，五臺杜卡迪賽車包攬排位賽前五名讓人們驚呼冷門。但這一次的正賽，巴格尼亞的表現并沒有讓主場車迷和車隊失望，憑借著正賽中強勢的速度，巴格尼亞在主場取得了賽季的第二場勝利。

加泰站的比賽并不是杜卡迪想要的結果，發車階段，中上貴晶的失誤導致巴格尼亞和林斯全部遭遇摔車。米勒也連續兩站徘徊在積分區邊緣，好在Pramac車手扎科幫助杜卡迪陣營扳回一城，讓杜卡迪依然在廠商積分上沒有被對手拉開。德國站的比賽中，沒有了馬奎茲的統治，杜卡迪陣營的扎科和米勒分列二三名。巴格尼亞也再度遭遇摔車，黯然離場。

巴格尼亞本賽季的表現起起伏伏，雖然在荷蘭站最終以Pole to Win帶回，但目前在積分榜上仍然落后夸塔拉羅66分。下半賽季還剩下9場比賽，杜卡迪陣營目標勢必會在歐洲分站就吹響反擊號角。他們的車海戰術最終能否幫助他們去爭奪三冠呢？

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