自行車一般的分類有:公路車、山地車、折疊車、小輪車、旅行車,斜躺自行車等幾類,在此只討論山地車。山地車目前在國內有這么幾個知名品牌:捷安特GIANT、美利達MERIDA、環球自行車UCC、千里達TRNIX、喜德盛XDS,這幾個品牌的山地車做的還是挺不錯的,尤以捷安特和美利達做得最好,國外的知名品牌就比較多,不一一列出了,就列舉幾個,比如:崔克Trek、梅花自行車COLNAGO、BMC等等,國外的自行車一般價格比較昂貴,當然質量也是沒得說啦。之前用過捷安特和美利達的車子,真心都挺不錯,兩個公司比較美利達更加親民一些,價格比較實惠,性價比更高,相同價位的車子,美利達的配置會好些,總之越貴的車子在性能、重量配件上都會更好,一分錢一分貨,只是看你如何選擇,每個地方的自行車專賣店的報價會有所差異,大概會相差兩三百塊錢左右。
當你想要山地車之前,有幾項因素你必須考慮。你想玩的是哪一種類型的山地車?大概有多少預算?想騎長途呢還是城市之間壓馬路?你可以依據您自己的預算,選擇你所需要的最適合你乘騎的山地車了。
車架:一部山地車是否騎的舒適,是否輕巧易控,能承受多高的強度,能用多長的時間,能否升級等,關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種:硬車架、全避震車架。
硬車架:騎起來更省力,更輕巧,價格低廉,500左右的架子就不錯了。
全避震車架:更舒適,過顛簸的山路時不用減速,不過騎起來有懈力,不適合長途,價格較高,尤其是選擇一款優秀的后避震器,價格跟車架價格不相上下了。
前叉:
前叉是山地車中科技含量較高的部件,硬前叉的山地車已經不多見了,現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(馬祖奇)、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有600-1000元的普及型號叉,而后兩種較少見,且價格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新車友難以承受,買了也難以發揮其功能。
前叉的介質種類:
⑴ 彈簧叉:最低檔的叉,沒有阻尼。
特點:便宜, 300元就能買個不錯的。
⑵ 阻力膠:以阻力膠為介質,沒有阻尼。
特點:比上不足比下有余,不過阻力膠用三年左右會老化,需要換。
⑶ 油簧叉:以彈簧為回彈介質,以油為阻尼。
特點:最重,但是最結實。彈簧用起來比較潤,對小震動反應靈敏。
⑷ 油氣叉:以空氣為回彈介質,以油為阻尼。
特點:比油簧叉輕,但結實度有所降低。(也不至于低到哪兒去,普通越野足夠了。)半年打一次氣,車行都會提供專門的氣筒免費打,單獨買也可以,帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點,可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位,不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是:遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度(回彈的速度受阻尼的影響)——彈跳系統工作結束。
制動系統:
制動系統包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車:[V剎]、[碟剎],而普通自行車的[吊剎]不常見。
V剎:力量很大,因為是靠摩擦輪圈制動,所以輪圈一定要調整到位,且不容易形變。
碟剎:比起V剎,更不容易把輪胎抱死,高速行駛的時候,抱死很危險,會導致側滑。碟剎的價格很貴,好點的都在千元左右,V剎400元就能買相當好的了。
碟剎又分兩種:油壓碟剎和線拉碟剎,油壓碟剎靠油去壓剎車片,獲得巨大的剎車力,這種剎車在速降車上很常見;線拉碟剎靠手指的力量去制動,其實用在XC上綽綽有余了。
傳動系統
傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤:3個齒輪,都知道吧,FSA的不錯,便宜實惠的買個TV 的一百多,或者仿閃電的牙盤,幾十元。
中軸:有梅花孔中軸和方孔中軸兩種,長度也有所不同,必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條:這個是個易耗品,斷鏈條是經常的,騎長途的話,一定要帶好備用的喲,免得在川藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪:這個要選擇了,例如有8飛24速的,有9飛27速的。長期以來的誤區認為,檔越多,用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的,80%的時間只用一個檔,但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見,檔數越多的變速系統,車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔,讓車手有更多的選擇。
變速系統
變速系統包括變速指撥、前撥、后撥、變速線。
變速器,最常見的三個牌子,一是喜馬諾Shimano(日本),二是SRAM, 三是MAX。
SRAM是變速系統生產的鼻祖之一,設計剛性、耐用性多于精致性。喜馬諾在山地上是唯一能與SRAM相提并論的生產廠商,其高端產品完全可以稱得上是工藝品。二者占領中國市場很多年,SRAM在性價比上的確優越一些,比如SRAM X-9 變速系統就是針對Shimano-XT設計的,但是價格便宜許多。還有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容(例如SRAM指撥拉線比為1:1,而禧瑪諾為1:2.5),最好不要混用。
指撥:分兩種,一是剪刀變速器,二是轉把變速器,轉把變速器變檔時來得更快,有的人有鐘愛剪刀變速器,因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的,SRAM的轉把變速器很有名。
還有一種是聯體手變,把指撥和剎車的閘把做成一體的了,這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀,不足之處是,萬一閘把壞了指撥沒壞,還是得全部一起換。
前撥:錢多的往XT上走,錢少的用alivio。SRAM的很不錯,比較實惠
后撥:個人認為比前撥重要些,建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列,SRAMX-7等,結實耐用。錢少的就裝Shimano Alivio。
變速線:同剎車線。
其實說的這么多參數,相信大多數人都不是很關心的,看著也挺煩的呢,說實話我也很煩,事實上大家不必管什么參數的許多東西,這個日后玩兒久了自然會懂得一些,在購車時大家只需要看這么幾個部分就行:車架是否輕盈結實,變速是否流暢順手,車閘是否隨捏隨停,這些個便足夠了,一般不會有大問題的。
轉載自:野途網
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