題：“8.23”山西大巴事故處置紀實：“橙色力量”的112分鐘極速救援

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中新網記者 　陸祁國

8月23日，一輛載有32人的大巴在滄榆高速山西段鳳凰嶺隧道內碰撞隧道壁。山西省忻州市五臺縣消防救援大隊、五臺山風景名勝區五臺山消防救援站合力展開112分鐘極速救援，累計救出11名被困人員。

消防員帶著救援器材在車縫中奔跑

8月23日17時許，滄榆高速鳳凰嶺隧道(榆林往滄州方向)發生大巴碰撞隧道壁事故，有人員被困。

接到報警后，忻州市消防救援支隊119指揮中心調集五臺縣消防救援大隊和五臺山風景名勝區五臺山消防救援站同時出警。

17時35分，五臺縣消防救援大隊教導員王皎帶領第一批隊員緊急出動。

距離鳳凰嶺隧道入口大約2公里處，因路面滯留大量社會車輛，“體型”龐大的消防車無法通行應急車道而停了下來。從隧道口到事故現場，還有2公里路程。

“除了駕駛員，其余所有人員立即下車，帶上必要的救援器材跑步前進……”王皎下達徒步行進指令后，五臺縣消防救援大隊干部畢升獨自跑步前往現場開展偵察，其余隊員有的抱著救援器材，有的抬著救援器材，還有的拖著救援器材箱，在滯留車輛縫隙中左右穿插，快速行進。

“現場情況緊急，大家盡量加快速度。”畢升徒步4公里跑到現場后，發現大巴受損嚴重，共有11名乘客被困車內，遂向后續隊員發出指令。此時，后續隊員已徒步2公里到達鳳凰嶺隧道入口。

25分鐘救出6名被困乘客

18時31分，救援行動正式開始。因大巴車門無法打開，消防員從車窗部位爬進車內。

最先獲救的是2名老人，他們傷勢較輕且所處位置易于救援。18時38分，第1名乘客獲救；18時41分，第2名乘客獲救。

緊接著，救援目標轉為大巴左側的2名女性乘客。她們頭部受到撞擊但身體未受到擠壓。18時43分，第3名乘客獲救；18時48分，第4名乘客獲救。

大巴第4排過道處的2名女性被擠壓程度相對較重，其中一人腳腕被卡在座椅下，另一名腿部受擠壓。消防員通過剪切座椅、擴張作業，使得被困乘客可以舒展肢體。18時51分，第5名乘客獲救；18時56分，第6名乘客獲救。

因大巴車體較高且獲救乘客只能從車窗向外轉移，每一次有乘客獲救，站在車下的消防員和高速公路工作人員都會高高舉起雙手，有時徒手抬人，有時用擔架抬人，確保救援無縫銜接。

第6名乘客獲救時，五臺山風景名勝區五臺山消防救援站隊員到達現場，兩支救援隊伍形成合力。

11歲女孩的暖與被暖

救援行動結束2天后，五臺縣消防救援大隊干部王永亮又一次和隊友說起“11歲女孩的暖與被暖”。

王永亮所說的11歲女孩，與其母親坐在大巴左側第3排，她們的腿部受擠壓嚴重。其中，母親頭部受撞擊已昏迷，女兒神志清醒。

“消防員叔叔，先救我媽媽！”看到消防員走近，難掩恐懼和疼痛的女孩重復著這句話。

因女孩母親身旁幾乎沒有救援器材的操作空間，幾名消防員合力將座椅搬倒。19時2分，女孩母親成為第7名獲救乘客。

解救11歲女孩時，為舒緩其緊張情緒，一名消防員輕輕撫摸著女孩頭頂，同時用手遮住其眼睛。

其后，消防員不斷調整擴張作業位置。隨著救援空間一點點變大，19時9分，女孩成為第8名獲救乘客。

消防員鉆進座椅縫隙破拆

由于救援之前消防員帶著救援器材長距離奔跑加之連續救援，前8名乘客獲救時，消防員體力透支嚴重，有些消防員汗水流進眼睛，只能頻頻眨眼緩解不適。

“大家堅持一下，一鼓作氣，力爭早一秒完成救援。”王皎說，彼時，對于時間的把控，他們已經不能論分，只能論秒。

第9名獲救乘客的救援相對容易一些，消防員剪斷安全帶將其救出。相比較而言，其余2名乘客的救援難度就大了很多。

消防員施救的第10名乘客坐在大巴左側第2排靠車窗部位，其頭部受撞擊嚴重。為避免其頸部、頭部二次受傷，消防員從后側扶著其頭部，另一名隊員鉆入座椅縫隙進行破拆。

王皎告訴記者，一個擴張器重達40斤，消防員需要長時間以一個極不舒服的姿勢進行擴張，對體能、技能都是一種考驗。而且，擴張過程中還要顧及前排被困乘客不受影響，難度很大。

19時20分，第10名被困乘客獲救。

在本次事故中不幸身亡的大巴駕駛人，雙腿被完全擠壓。消防員嘗試了多種破拆方式均未奏效。見此情形，王皎指令利用消防車絞盤對大巴車頭受損部位進行牽引。

外力牽引的同時，其余隊員在車內配合進行擴張作業。19時27分，大巴司機被救出。至此，“8.23”大巴碰撞隧道壁事故中的11名被困人員全部救出。(完)

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