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(黃必成 林炳勇 何海燕)廣西壯族自治區交通運輸廳23日介紹,經過31天的大規模清淤工程,截至5月21日,世界內河平面尺寸最大船閘——廣西梧州市長洲樞紐三線、四線船閘下引航道,已完成清淤工程量12.3萬立方米。清淤完成后,將提高船舶過閘速度,有效提升船閘通航效率,解決船舶“滯航”問題。
長洲三線、四線船閘位于黃金水道西江航運干線梧州河段,自2016年投入運行以來,先后經歷多次洪水,下引航道底部不斷有淤泥淤積。
挖泥船將挖起的淤泥倒進泥駁船。 西江船閘分公司供圖期間,船閘管理單位廣西西江開發投資集團有限公司船閘運營管理分公司(以下簡稱西江船閘分公司)也自行組織,對三線四線船閘下引航道進行小規模清淤。2022年4月和12月,梧州航道養護中心和西江船閘分公司先后對三線、四線船閘的下引航道進行探測,發現引航道底部局部淤泥淤積嚴重,已影響到船舶的正常出入船閘。
西江是中國西南出海水路運輸大通道,同時也是廣西最繁忙的航道,廣西內河運量的90%需經過長洲船閘。廣西交通運輸廳對長洲樞紐三線、四線船閘下引航道的清淤疏浚工作高度重視,將其列入掛牌督辦項目進行督辦推進。
施工現場。 西江船閘分公司供圖今年4月20日,施工單位開始組織42名人力和挖泥船、泥駁船等船只進場施工,計劃工期為60天。按照施工圖紙,為確保三線、四線船閘下引航道的通航順暢,此次清淤總工程量約為30.85萬立方米。
在施工現場記者看到,停泊在水面上的3艘挖泥船,揮動著長臂探進7米深的水下,一鏟一鏟地挖起淤泥,倒入旁邊的泥駁船,泥駁船再將淤泥運往其它地方處置。
裝滿淤泥的泥駁船。 西江船閘分公司供圖西江船閘分公司副總經理、船閘調度部經理禤德釗介紹,自從施工人員和船只進場施工后,每天都在加班加點地加快清淤進度。下一步,業主、施工、監理單位將加強協商溝通,優化施工方案,提高施工效率,確保按期完成清淤施工任務。(完)
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