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(黃必成 林炳勇 何海燕)廣西壯族自治區交通運輸廳23日介紹，經過31天的大規模清淤工程，截至5月21日，世界內河平面尺寸最大船閘——廣西梧州市長洲樞紐三線、四線船閘下引航道，已完成清淤工程量12.3萬立方米。清淤完成后，將提高船舶過閘速度，有效提升船閘通航效率，解決船舶“滯航”問題。

長洲三線、四線船閘位于黃金水道西江航運干線梧州河段，自2016年投入運行以來，先后經歷多次洪水，下引航道底部不斷有淤泥淤積。

期間，船閘管理單位廣西西江開發投資集團有限公司船閘運營管理分公司(以下簡稱西江船閘分公司)也自行組織，對三線四線船閘下引航道進行小規模清淤。2022年4月和12月，梧州航道養護中心和西江船閘分公司先后對三線、四線船閘的下引航道進行探測，發現引航道底部局部淤泥淤積嚴重，已影響到船舶的正常出入船閘。

西江是中國西南出海水路運輸大通道，同時也是廣西最繁忙的航道，廣西內河運量的90%需經過長洲船閘。廣西交通運輸廳對長洲樞紐三線、四線船閘下引航道的清淤疏浚工作高度重視，將其列入掛牌督辦項目進行督辦推進。

今年4月20日，施工單位開始組織42名人力和挖泥船、泥駁船等船只進場施工，計劃工期為60天。按照施工圖紙，為確保三線、四線船閘下引航道的通航順暢，此次清淤總工程量約為30.85萬立方米。

在施工現場記者看到，停泊在水面上的3艘挖泥船，揮動著長臂探進7米深的水下，一鏟一鏟地挖起淤泥，倒入旁邊的泥駁船，泥駁船再將淤泥運往其它地方處置。

西江船閘分公司副總經理、船閘調度部經理禤德釗介紹，自從施工人員和船只進場施工后，每天都在加班加點地加快清淤進度。下一步，業主、施工、監理單位將加強協商溝通，優化施工方案，提高施工效率，確保按期完成清淤施工任務。(完)

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