齊魯網·閃電新聞8月27日訊8月25日，濟鄭高鐵莘縣牽引站外部供電線路——220千伏亭鐵線、武鐵線送電成功，標志著濟鄭高鐵山東段3座新建牽引站全部帶電運行，濟鄭高鐵將全面進入聯調聯試階段，為2023年底正式通車奠定了堅實的電力保障基礎。

聊城供電公司員工在220千伏岳谷線上安裝附件。（趙寰 攝）

濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網、山東“四橫六縱”綜合鐵路通道的重要組成部分，是承接東部資源、輻射西部腹地的關鍵性通道，并將改變聊城境內沒有高鐵的歷史。濟鄭高鐵建成通車后，濟南和鄭州這兩座“萬億城市”將實現高鐵“直聯互通”，沿線各城市之間的資源整合也將提速，山東半島城市群與中原城市群之間的時空距離大大縮短，濟南至鄭州、長沙、武漢、西安等城市通行時間將節省一半，對黃河國家戰略的實施、魯西崛起、振興中原地區都具有重大意義。

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濟鄭高鐵山東段設有5個站點，分別是濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站、莘縣南站，新建3座牽引站，分別為茌平南、聊城西、莘縣牽引站。為充分滿足濟鄭高鐵的用電需求，國網山東省電力公司投資2.6億元，新建220千伏供電線路6回，新建（遷改）桿塔230基，架設線路68.4千米。牽引站外部供電線路工程于2021年9月開工，累計跨越高速公路4次、在建及運行鐵路5次，跨越35—110千伏電力線路24條，加高改造220千伏及以上線路6處。

新建的聊城西站。（趙寰 攝）

面對工程建設期間新冠疫情反復、交叉跨越復雜、施工安全風險高等各種不利因素，國網山東電力建設專業嚴格落實“六精四化”建設管理要求，組建省市工程建設攻堅小組和黨員突擊隊，優化建設程序，持續跟蹤鐵路工程建設進展和供電需求，動態調整供電配套工程建設計劃，以過硬的作風打造精品工程建設樣板，在確保施工安全與工程質量的前提下，全力推進牽引站供電線路建設。設計、監理、施工等參建單位克服疫情反復、民事復雜，以及高溫、連續降雨等惡劣天氣影響，科學組織交叉作業，日夜加班輪流作業，確保了工程建設進度。

220千伏莘縣牽引站供電線路工程負荷轉移方案復雜、交叉跨越施工多，工期緊、任務重，聊城供電公司創新建立“一本賬”管理模式，強化工程建設“日管控、周協調、月通報”，針對工程建設中遇到的城區變電站全停、防洪評估等難題，明確責任人及“量、質、期”要求，每個環節有人管、每個問題有人盯，確保了工程建設安全有序推進。

聊城西牽引站供電線路跨越京九鐵路施工順利完成。 (趙寰 攝)

聊城西牽引站220千伏供電線路工程路徑復雜，聊城供電公司提前組織開展現場勘查，優化線路施工方案，科學編制“施工圖紙、物資供應節氣表”，保證工程建設各環節有效銜接，有力地保障了工程建設進度。

茌平南牽引站220千伏供電線路工程需要跨越在建的高鐵線路，聊城供電公司主動對接高鐵建設指揮部，就線路路徑、跨越手續辦理等事項深入溝通交流，并通過調整施工力量、優化施工組織安排等措施，加快工程建設進度，保證了牽引站外部供電線路成功送電。

閃電新聞記者 呂文濤 通訊員 崔浩杰 孫偉兵 趙寰 報道

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