齊魯網·閃電新聞8月24日訊 隨著旅游旺季來臨，青島地鐵也迎來了客運量高峰時刻。8月以來，青島地鐵日均客運量176萬人次，達到青島地鐵運營近8年以來的峰值。2022年青島地鐵線網總客運量2.83億人次，日均客運量77.51萬人次。從今年表現來看，青島地鐵前8個月的總客運量或將接近去年全年的數據。

為提升線網總體運能，提升乘客出行體驗，暢達乘客幸福之路，8月21日，青島地鐵再次對線網行車安排進行了微調，對2、11號線的行車間隔進行了壓縮，這也是青島地鐵今年第15次壓縮行車間隔。

(資料圖片僅供參考)

7條運營線路、315公里運營里程，越織越密的地鐵線網，讓青島處處充滿蓬勃活力。

動態優化，地鐵運力再刷新高

青島地鐵客流迅猛增長的勢頭在今年春運過后就已經有所展現，在三年客流低谷之后，2023年青島地鐵單日客運量已先后11次創歷史新高，“五一”假期期間更是達到了224.43萬人次。

為應對今年全新的客流形勢，青島地鐵采取了“客流日常監測分析，行車動態優化調整，運力適度超前儲備”的方式對線網運輸安排進行持續性優化。

一方面進入旅游季后，旅游客流與通勤客流疊加，地鐵高峰時段客流持續增長；另一方面，氣溫升高、晝長夜短導致夜間客流增加。為此，青島地鐵開展“削峰行動”，多次開展現場調研、聽取意見建議，研究確定采用壓縮行車間隔與延長高峰期的雙管齊下方式，實現運力高峰與客流高峰動態、精準匹配。目前1、2、3號線最小行車間隔均壓縮至2分30秒左右，高峰滿載率始終保持在80%以內，確保高峰“來車即走無滯留”，讓乘客每天的乘車用時相對穩定，節省通勤、候車時間。同時，分三階段提升運力，5月起率先壓縮周五-周日夜間行車間隔，首次執行“一周三圖”（周一至周四一個運行圖，周五一個運行圖，周六、日一個運行圖）運輸模式，7月起壓縮周一-周四夜間行車間隔，全面取消低峰，8月起將周末高峰峰期再延長，讓客流集中的1、2、3號線實現“全天高峰”，全面提升乘客乘車舒適度、出行幸福感。

運營延時，讓暢玩晚歸無憂

7月14日，第33屆青島國際啤酒節在金沙灘啤酒城盛大開幕。啤酒節前首日，鄰近啤酒城的地鐵1號線天目山路站客運量達2.28萬人次，較日常翻了一番，特別是夜間時段客流增長明顯。為此，青島地鐵根據客流需求延長運營時間，銜接全部接駁公交，護送乘客深夜安全歸家。

不僅是啤酒節，今年音樂節、演唱會、足球賽等各類文體活動頻繁舉辦，地鐵也采取了延時運營、增加運力等措施滿足出行需求，而便捷、舒適、可靠的地鐵也成為很多人的第一選擇。特別是5月27日、28日在流亭機場舉行的艾可什機場音樂節，青島地鐵將1號線東郭莊站末班車（終到山里）時間延后35分鐘，臨近音樂節的流亭站末班車發車時間延后至23:10，音樂節結束后83%的乘客選擇了地鐵出行，充分緩解了地面交通壓力。目前，青島地鐵公共交通分擔率達到了48%，骨干交通作用正逐步凸顯。

除此之外，節假日延時也是今年青島地鐵首次推出的特色服務。季節性延時往年7月開始，今年提前至“五一”假期?！拔逡弧奔倨谄陂g，青島成為全國唯一覆蓋假期、全線網、首末車均延時的城市，青島地鐵線網單日客運量連續4天創歷史新高，最高日達224.43萬人次。

同時，青島地鐵站點目前已覆蓋膠東國際機場、青島北站、青島站、紅島站等主要交通樞紐，季節性延時后與國鐵銜接覆蓋率增加至99.47%，與航班銜接覆蓋率增加至86.11%。針對惡劣天氣導致火車、飛機大面積延誤的情況，青島地鐵也準備了配套的應急預案。如7月23日，為應對膠東機場航班延誤，青島地鐵8號線加開2列直達快車，累計運送乘客近200人次，避免了乘客滯留機場，全面提升游客來青的體驗感，助力提高城市形象和美譽度。

誠意滿滿，地鐵服務彰顯城市溫度

秉承“暢達幸?！钡姆绽砟?，青島地鐵在保證安全平穩運輸的基礎上，提供多種暖心服務，讓市民游客在出行過程中感受到城市的關懷與熱情。

就在前不久，青島地鐵站內衛生間的提示標語走紅網絡——“如您需要特殊時期用品或幫助，請與我們聯系。”發現此溫馨提示的網友表示：“感受到青島是一座很有人情味的城市?！痹掝}引起了網友的熱烈討論，有網友分享了自己在青島的暖心經歷，還有不少網友表示一定要來青島走走看看。此外，青島地鐵還推出“便民如廁卡”服務，不用刷卡付費也能進站上廁所，目前已累計服務上萬人次，獲得乘客表揚上百件。

事情雖小，但是一舉一動，都映照著城市的底色。為了滿足多元化的出行需求，青島地鐵在1、2、3、4、8號線推出了“差溫供冷”車廂，為了使乘客更直觀地了解當前所在位置，青島地鐵優化了強弱冷車廂指示標示，方便乘客快速依據需求選擇車廂。天氣炎熱，青島地鐵在服務中心內也配置了降溫貼、風油精等防暑用品，供乘客使用。青島地鐵全力以赴做好服務保障工作，努力營造安全優質的乘車環境，彰顯青島城市服務的高度、廣度和溫度。

全時值守，地鐵人讓出行更安心

今年，青島地鐵已連續第5年采取季節性延時，線網7條線路均有調整，延時時長在15至30分鐘不等，延時后線網運營時間達到18.52小時?？赡芘c全天超過18小時的運營時間相比，半個小時并不突出，但這背后是上萬名青島地鐵人在堅守崗位。

由于地鐵要利用夜間非運營時段對線路、設備、列車等進行全面的檢修及相關施工作業，地鐵運營時間的延長會壓縮夜間作業時間，壓力也隨之增加。同時，站務專業人員需要在運營結束后進行業務培訓、演練及配合檢修、施工作業等，保潔人員需要在運營結束后對車廂、車站等區域進行衛生打掃，地鐵運營時間延長后夜班地鐵員工基本處于整夜無休的狀態。此外，地鐵壓縮行車間隔后，上線列車數量及司機人員配置都需要增加。目前，青島地鐵線網高峰時段合計上線列車數已達196列。地鐵人晝夜在崗，為乘客的平安出行、溫馨出行、有序出行保駕護航。

閃電新聞記者 辛鵬 孫楊 通訊員 張弛 吳雪 喬夢樺 青島報道

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