很多人在開車的時候，都會有意無意地遠離大貨車。這是由于大貨車外殼堅硬體積龐大，整體操控性較差且盲區大，很容易失控側翻。但在路上，碰到與大貨車同行也是家常便飯的事，如果不小心遇上意外，車身的安全性能就顯得非常重要了。作為自主沖高的代表，傳祺GS8曾用一場還原現實27噸貨車側翻壓頂場景的極限安全試驗，展現出了強悍的車身安全硬實力，也讓我們看到，GS8和汽車安全死磕到底的決心。

十佳車身，硬剛27噸貨車側翻壓頂

在交通安全事故中，貨車側翻造成的損害大家有目共睹，GS8通過還原真實事故場景，讓消費者能更直觀地了解其車身安全的硬核實力。隨著一聲巨響，整體重量達到27噸的大貨車連車帶焦炭傾瀉在GS8車身上，雖然GS8輪胎在重壓下瞬間爆破，但其車身結構依舊保持良好，ABCD柱均未發生較大形變，車門可以正常打開，駕駛艙亦無明顯擠壓變形，為乘員提供了足夠的生存空間。在挑戰結束撤離貨車后，GS8的懸架還能正常回彈，車輛甚至能正常啟動！

憑借在貨車側翻壓頂試驗中的優異表現，GS8還一舉摘得了“2022年度TOP Safety中國汽車極致安全巔峰挑戰成功車型”稱號。那為什么GS8能硬剛27噸重的大貨車？這一切得益于GS8對安全性能的極致追求。在開發之初，全新第二代GS8就按照國內最高安全等級標準開發，同時滿足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI優秀標準。憑借出色的產品品質以及車身工藝技術，GS8還一舉斬獲“2021中國十佳車身”大獎，這也是GS8敢于硬剛27噸大貨車的底氣所在。

車體結構創新，鍛造出行“金剛防護罩”

在劇烈碰撞事故中，高強度的乘員艙可以減少駕乘者的傷害，GS8深諳其道。在車身結構上，GS8開創性地使用“五環”籠狀保護框架，打造乘員艙的“安全鎖”，通過超高強鋼、熱成型材料進一步的加強，通過前門護環、后門護環、A柱護環、B柱護環、C柱護環等，及充分利用造型的抗擠壓特性將側面碰撞的能量分散至全車，提升乘員艙強度，有效提高車輛的抗撞能力，從而更好地保障司乘人員的安全。

“五環”籠狀乘員艙設計

1：前門環，2：后門環，3：A柱環籠，4：B柱環籠，5：C柱環籠

當然，光有抗撞能力也不行，撞擊的沖擊力還得有地方釋放，以避免過高的沖擊力對司乘人員造成傷害。在至關重要的乘員艙結構上，廣汽傳祺創新性地在GS8上短梁通過雙“三角”、“目”字形結構把車身上、下前縱梁進行連接加強，形成“一體化”前縱梁吸能系統，將機艙吸能提升25%，減少沖擊，保護后部乘員艙。在靠近乘員艙的部分，則采用了“豐”形前圍四通保護結構，大大降低前圍鈑金撕裂造成的乘員下肢受傷風險，為司乘人員打造了一個安全感十足的“金剛防護罩”。

全新第二代GS8吸能結構設計

智能安全黑科技，貼心功能筑牢乘車安全

除了在被動安全上做到極致，GS8在車輛的主動安全方面，同樣不遺余力。GS8運用了各種領先的智能安全黑科技，最大限度地“防患于未然”，全方位保障出行安全。比如，技術領先的30吋或60吋的AR-HU、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車/安全系統、540°透明底盤等配置、人車合一的AVDC影子車手（燃油版），不僅讓駕駛更輕松，而且還能確保行車的安全性，難怪會讓車主忍不住感嘆“GS8在日常用車安全配置上真的很好用，開它出門會比較安心”。

此外，針對近年來多次發生的兒童遺留事故，GS8部分車型還貼心地配置了兒童下車關懷功能，通過后排的IMR傳感器，若發生兒童遺留在車內的情況，系統就能及時地將遺留報警信息推送至用戶手機，防止遺留事故的發生。這個功能對于有小孩的家庭，真的十分貼心實用。

值得一提的是，作為首創性地采用了2.0TM渦輪增壓發動機去匹配豐田最新THS混動技術的車型，GS8在安全以及穩定方面有著非常優秀的表現。畢竟THS混動系統作為混動界的老炮兒，已經有超過1800萬用戶的口碑認證，而且至今依然是“零重大自燃事故”的保持者。前段時間，還有媒體對在一年半時間行駛了16萬公里的G8S雙擎拆解，發現發動機和E-CVT的各零部件狀態都保持良好，說一句“品質如新”都不為過。這也足以看出，GS8雙擎首創的“廣汽的2.0TM的發動機+豐田的THS混動系統”不愧是完美搭檔，安全穩定，無后顧之憂！

拆解后THS電機情況

以十佳車身，輕松抗住27噸貨車側翻壓頂；以豐富安全黑科技，全方位保障出行安全……傳祺GS8正一步一步，將安全做到極致。這是對生命的尊重，也是一個優秀的車企應該堅持履行的最基本的責任。如果你最近有購車的打算，不防去試試GS8這款“自己開著有信心，家人坐著也安心”的高品質家用座駕。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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