本報(bào)記者 冷翠華

2月2日，記者從天眼查了解到，易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“易安保險(xiǎn)”)已收到比亞迪擬收購(gòu)款36億元。這意味著業(yè)界盛傳已久的“比亞迪收購(gòu)易安保險(xiǎn)100%股權(quán)”事件有了新的進(jìn)展。

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易安保險(xiǎn)于2016年2月份開(kāi)業(yè)，是國(guó)內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一。2020年7月份，易安保險(xiǎn)因償付能力不足等原因被銀保監(jiān)會(huì)接管。2022年7月份，銀保監(jiān)會(huì)原則上同意易安保險(xiǎn)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

根據(jù)會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的審計(jì)報(bào)告，截至2022年3月末，易安保險(xiǎn)資產(chǎn)總計(jì)3.35億元，負(fù)債合計(jì)4.62億元，股東(或所有者)權(quán)益合計(jì)為-1.27億元，賬面資產(chǎn)小于負(fù)債。盡管資不抵債，但作為四家互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一，其具有管理結(jié)構(gòu)扁平、輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，其自身資產(chǎn)負(fù)債體量不大，有望通過(guò)有限投資改善償付能力，具有重整價(jià)值和挽救可能。

根據(jù)《保險(xiǎn)公司股權(quán)管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，單一股東持股比例不得超過(guò)保險(xiǎn)公司注冊(cè)資本的三分之一，但收購(gòu)保險(xiǎn)公司的，其出資或持股比例上限不受限制。同時(shí)，參與保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)處置的，也不受該《辦法》關(guān)于股東資質(zhì)、持股比例、入股資金等規(guī)定的限制。此次比亞迪擬收購(gòu)易安保險(xiǎn)100%股份。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，比亞迪是收購(gòu)易安保險(xiǎn)并發(fā)揮業(yè)務(wù)協(xié)同作用的良好對(duì)象，前者是實(shí)力強(qiáng)大的新能源車企，且自身業(yè)務(wù)與保險(xiǎn)高契合度。不過(guò)，目前易安保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)范圍中并不包括車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，該人士表示，比亞迪入主之后，必然會(huì)向銀保監(jiān)會(huì)申請(qǐng)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資格，且重點(diǎn)將圍繞新能源汽車開(kāi)展相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，汽車廠家布局保險(xiǎn)行業(yè)的案例并不少見(jiàn)。在車企布局保險(xiǎn)公司方面，廣汽集團(tuán)控股眾誠(chéng)保險(xiǎn)，一汽集團(tuán)控股鑫安保險(xiǎn)，2021年，吉利控股集團(tuán)入股合眾財(cái)險(xiǎn)，持股比例33.33%，達(dá)到單一股東的持股上限。

在車企布局保險(xiǎn)中介方面，公開(kāi)信息顯示，小鵬汽車保險(xiǎn)代理成立于2018年；特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)成立于2020年；2022年1月份和3月份，蔚來(lái)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、比亞迪保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)先后成立。

另一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，新能源車險(xiǎn)作為新能源車企與車主長(zhǎng)期交互、激發(fā)日活、增加用戶黏性的重要接口，必然是各大新型車企重點(diǎn)布局的板塊。這也是眾多新能源車企布局保險(xiǎn)領(lǐng)域的重要原因，保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)領(lǐng)域的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)也是新能源車企需要的，因此，車企入股保險(xiǎn)公司或者收購(gòu)保險(xiǎn)公司的交易較多。

該人士表示，如果能實(shí)現(xiàn)真正的融合，發(fā)揮好車企和險(xiǎn)企的業(yè)務(wù)協(xié)同作用，將產(chǎn)生強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，相關(guān)險(xiǎn)企可能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。但也需要意識(shí)到，金融行業(yè)在監(jiān)管規(guī)則、盈利模式、資金運(yùn)用等方面都有很強(qiáng)的特殊性，與實(shí)體行業(yè)存在一定差異。一旦險(xiǎn)企被收到一個(gè)品牌下，相關(guān)戰(zhàn)略就需要進(jìn)行較大調(diào)整，考核方式和展業(yè)模式都要保證有力又伸縮有度，才能真正實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。

某券商非銀分析師對(duì)記者分析說(shuō)，新能源車企進(jìn)軍車險(xiǎn)業(yè)務(wù)有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，尤其是其掌握汽車風(fēng)險(xiǎn)以及車輛相關(guān)用戶的數(shù)據(jù)，對(duì)車險(xiǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、售后服務(wù)等都具有重要意義，比亞迪收購(gòu)易安保險(xiǎn)之后雙方都有望實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。（證券日?qǐng)?bào)）

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