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圖為彝良隧道2號斜井進口。 岳睿 攝

23日，渝(重慶)昆(昆明)高鐵彝良隧道2號斜井進入隧道正洞施工，標志著這一世界最長高鐵隧道進入主體施工。

彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前在建時速350公里的世界最長高鐵隧道，為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公里，右線隧道全長24.8公里。

彝良隧道位于云南省鹽津縣和彝良縣境內，地處烏蒙山脈，山高谷深，地勢險峻，最大埋深約920米，易發生地震和滑坡，巖溶、巖爆、軟巖大變形、高地溫、瓦斯等隧道施工不良地質都有涉及。為滿足施工工期要求，結合后期運營需要，隧道建設采用“2橫洞+2斜井+2平導”輔助坑道方案。

圖為工人在彝良隧道內施工。 王平 攝

據中國鐵建大橋局渝昆項目部項目經理劉紹石介紹，“2號斜井洞口位于縱向高差600米的谷底，要進行隧道施工，必須自山頂向下新建7.5公里便道。作業人員克服諸多不利條件，采用多點開花策略。平均每天30余臺機械設備同時施工，僅用一個月就拉通了具有13處轉彎的便道，保證了2號斜井如期進入正洞。

據悉，渝昆高鐵是貫徹落實新時代推進西部大開發形成新格局、成渝雙城經濟圈和西部陸海新通道建設等發展戰略的重要舉措，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規劃設置21座車站，開行旅客列車速度目標值為350公里每小時。渝昆高鐵建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線民眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。

關鍵詞： 不利條件 進一步完善 重慶西站