7月24日，中國空間站問天實驗艙成功發射。7月27日，在中國空間技術研究院總體部的展覽館里，《面對面》欄目采訪了剛剛從文昌發射基地返回北京的中國載人航天工程空間站系統總指揮王翔。

按照任務時間表，中國空間站的另一個20噸級的航天器——夢天實驗艙將在今年10月發射。屆時，天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙三艙形成“T”字基本構型，中國空間站在軌建造將最終完成。

【資料圖】

據悉，中國空間站今年建成后，后續將迎來一個特殊的小伙伴——我國首個大型空間巡天望遠鏡，按照設計，巡天望遠鏡將與空間站共軌飛行，空間站將為它提供可以隨時停靠的“太空母港”。

自神舟八號以來，十一年中，“神舟”系列飛船成功實施10次交會對接任務，中國已經做到了世界領先。

1992年9月，中央決策實施載人航天工程，代號“921工程”，并確定了“三步走”的發展戰略。就在前一年，王翔考入清華大學的工程力學系。從1992年開始，中國載人航天工程的第一步歷經十年磨礪。這期間，王翔在清華大學本科畢業后直接攻讀博士學位，并在2001年前往德國馬普金屬學研究所從事博士后研究。2003年5月，他回到清華。2003年10月，神舟五號載著楊利偉飛上太空，中國首次實現載人航天飛行，載人航天工程“第一步”取得關鍵性進展。

2011年至今，王翔擔任空間站系統總指揮，他帶領團隊完成了空間站型號立項綜合論證，工程關鍵技術攻關，全系統設計和各艙段研制。2021年4月29日，長征五號B遙二運載火箭成功發射天和核心艙，拉開了我國空間站關鍵技術驗證和在軌建造的大幕。

中國載人航天以前所未有的速度向前發展，中國空間站逐漸從夢想變成現實。其實早在20世紀60年代，錢學森等老一輩科學家已經著手我國第一艘載人飛船“曙光一號”總體方案的設想論證，并成立了載人航天工程的專門科研機構507所，只是后來因為各方面科研在當時無法保證，“曙光一號”計劃被擱淺，但中國航天人的研究卻從來沒有停止。

王翔：我去查資料，查到20世紀80年代開始就有一幫老先生做交會對接軌道的分析，當時的文件是全手寫的。

記者：時隔多少年之后在計算紙上跟他們的這種相遇，對你有沒有觸動？

王翔：非常有觸動，現在我有計算機了我有什么了，但是一位老先生拿著他手寫的稿紙現在還教我呢，真的是有這么一種感覺，他不一定能想到他能見著這一天，但是他也在默默無聞地而且非常堅定地在做這件事情。

在天和核心艙總裝測試完成后，航天五院專門把一些早期參與過載人航天工程的老前輩邀請到了現場。

王翔：很多老先生非常激動，當時就讓我們在大廳里擺了一些椅子，說你們忙你們的，我們就坐這兒看看，三五個人就那么聊著看著，就一直在大廳里待了很長時間。有一位老師說當年他就參加過863的論證，而且當時作為非常優秀的航天青年工作者，跟著一些航天的前輩們還出訪過美國，看當時的自由號空間站也就是現在的國際空間站前身，當時有地面模型地面產品和一些展示，他說我當時就感慨，我們的空間站什么時候能建成，我這一輩子可能也見不著了吧，但是今天我在這我見著了，特別激動特別感動，我們這個工程絕對不是說憑空起來的，真的是在這些老先生積累的基礎上我們再往前發展的，他們是真正的巨人，我們是站在他們的肩膀上往前走的。

關鍵詞： 載人航天 中國空間站 清華大學