資料圖：汽車加油。中新社發 武俊杰 攝

中新財經6月11日電(葛成)近一段時期以來，受國際局勢影響，原油期貨上漲趨勢明顯。6月8日，布倫特原油期貨報收每桶123.58美元，創近三個月以來新高，這將對國內油價帶來哪些影響？

廈門大學中國能源經濟學研究中心主任林伯強向中新財經介紹：“目前，我國73%的原油是從國外進口的。現階段，國內油價基本上是嚴格按照國外油價變動，呈跟漲趨勢。”

受國際油價上漲影響，上一輪調價后，部分地區92號汽油已首次突破每升9元大關。6月14日24時，新一輪調價窗口將在開啟，多家機構預測，屆時調價后部分地區95號汽油或將突破每升10元大關，創歷史新高。

“開100公里車要120塊錢了。”家住北京的于女士說，自己的車百公里油耗要超過12升，若95號汽油漲價到每升10元，繼續這樣的話，用車成本要直追網約車了。

金聯創原油分析師奚佳蕊表示，原油價格刷新歷史最高價位的腳步正在靠近。據她預測，進入三季度之后，WTI原油期貨的主流運行區間或達到105-135美元/桶，布倫特原油期貨的主流運行區間約為110-140美元/桶。

在林伯強看來，國際局勢緩解，油價才能下降，不過短期內并不會有這種變化。“大家大概率要為好幾年的高油價做好準備”。

“長期來看，石油價格會一直高企的依據并不充分。”中國能源研究會常務副理事長周大地向中新財經表示，從經濟運行的角度看，如果世界經濟不景氣，那么油價高挺也沒有太多的道理。

他認為，國際原油漲價，并不是生產供應短缺的問題。“俄羅斯的石油生產沒有大幅度下降，世界石油流向只是出現了局部重組的現象。”

在林伯強看來，目前看，成品油定價機制沒有受到嚴格的挑戰。“當國際油價達到每桶130美元后，國內成品油將如何按照機制定價，緩解百姓負擔，將真正成為一項挑戰。”

根據現有國內油價定價規則，國內油價和國際油價存在聯動機制，但國內油價卻并不會隨著國際油價的波動而“無限”上漲。

國家發改委相關負責人曾介紹，當國際油價繼續上漲，但不超過每桶130美元時，國內成品油價格按機制正常調整；如高于每桶130美元，根據《石油價格管理辦法》規定，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。

國際能源價格統計網站(GlobalPetrolPrices)6月6日公布的數據顯示，在全球170個國家和地區中，中國汽油價格由低到高排在第98位、柴油排在第80位，與全球平均價格非常接近。

周大地表示，國際原油價格上漲，我國石油進口成本提高，每年要多支出數百億美元。但在現有定價機制影響下，國內油價變動能夠被控制在一定范圍內，降低了國際油價變動對國民經濟運行的影響。

林伯強也認為，與歐美國家有所不同，原油漲價對我國經濟并沒有產生太大的影響。因為石油在我國整體能源中占比低于兩成，而在歐美國家整體能源體系中，油氣占比要超過六成。“中國能源主要是以煤炭為主，只要煤炭價格穩定，就不會出現太大的能源通脹問題。”

同時，周大地建議改善“靠大宗低價產品做買賣”的貿易形式，同時綜合措施，從戰略上逐漸提高能源安全程度，降低或避免通脹型和突發型大宗商品漲價對經濟的沖擊。

關鍵詞： 中國能源 國民經濟 一段時期