隨著“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”的政策的出臺，各地的汽車消費鼓勵政策也接踵而至。

業內人士預測，汽車行業即將迎來一輪“爆發式”增長。在政策“組合拳”影響下，有望帶動額外3000億元左右的整車銷售額。進一步通過上游的原材料產業和下游的保險金融行業，產生5000億元左右的經濟拉動效果。

中新財經梳理發現，在全國八個實行長期汽車限購政策的城市中，包括上海、廣州、深圳在內的五個城市已經增發購車指標，總指標增加數達16.5萬個。

其中，上海將在年內新增非營業性客車牌照額度4萬個；廣州將在原有基礎上，增加3萬個購車指標；深圳則直接新增投放2萬個普通小汽車增量指標；杭州將一次性配置4萬個小客車指標；天津將增投3.5萬個增量指標。

不過，限購城市提供的新增指標，在針對人群和配置方式上有所不同。深圳和杭州均表示，將通過專項搖號的方式，向累計搖號超過一定次數的人群一次性配置新增指標。而天津則表示，增投的增量指標，將平均配置到2022年6月-12月這七個月中，每月增加配置數量為5000個。

除了新增購車指標外，包括北京、上海、廣東等多地已出臺了相應的汽車消費刺激政策，消費者在購買或置換新車時可享補貼，最高可達2萬元。

不過，各地針對普通燃油車和新能源汽車的補貼力度有所不同。

以廣東省的政策為例，報廢舊車，購買新能源汽車的補貼10000元/輛、購買燃油汽車的補貼5000元/輛；轉出舊車，購買新能源汽車的補貼8000元/輛、購買燃油汽車的補貼3000元/輛。

深圳市更是對購置新能源汽車的中簽者，將給予最高不超過2萬元/臺補貼。

中汽協副秘書長陳士華在接受采訪時告訴中新財經：地方支持新能源汽車的力度要大于傳統(燃油)車，這是一個明顯的特點。在部分地區購買新能源汽車，最高補貼已達2萬元。在整車價格中占比很大。

除了政策支持汽車消費外，汽車企業也積極跟進發補貼，搞促銷。

目前，上汽大眾、東風日產、長安汽車、吉利等二十多家合資和自主車企都已相繼推出相關政策。補貼的形式既包括置換、購車時的廠家貼現、也包括金融禮包、油費補貼、保險補貼等，各種補貼形式可謂“琳瑯滿目”。

上汽大眾相關負責人告訴中新財經記者，目前上汽大眾旗下多款SUV和轎車可享額外的廠商補貼政策，補貼后消費者可享受“全免購置稅”的優惠。

在中國汽車技術研究中心財稅與金融首席專家劉斌看來，“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”和“提供新增購車指標”可謂兩項“殺手锏”，能有效起到拉動汽車消費的效果。

劉斌表示，新增購車指標等雖然是短期措施，但能夠扭轉車市的不利局面，而減稅(階段性減征部分乘用車購置稅600億元)的政策能夠惠及的車輛超過1000萬輛，政策力度已經達到預期了。

在陳士華看來，限購城市增加購車指標，將對汽車銷量產生直接的促進作用。增加的指標直接就能夠形成當年的購買的實物量，這個是顯而易見的，地方增加購車指標的措施是非常值得鼓勵。

陳士華還呼吁地方政府多出臺促進當地汽車消費的政策，中汽協會希望沒有增加指標的城市，也能盡快增加一些購車的指標。

關鍵詞： 副秘書長 長安汽車 這是一個