3月24日下午，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行有關東航3·21空難第四場新聞發布會，就社會關切問題進行上述回應。

根據新華社公布的最新搜救進展，截至24日下午16時，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。

民航局航安辦主任朱濤表示：“目前主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據，有任何重大發現將會第一時間公布。”

發布會上，民航局航安辦主任朱濤表示，現在已經基本確定了事故的主要撞擊點，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸大約至20米左右。已經找到的主要殘骸包括：發動機部葉片及渦輪殘件、發動機吊架殘件、左右側水平尾翼殘件、副翼自動駕駛作動器以及帶有部分翼梢小翼的機翼殘件。還發現了駕駛艙內的機組逃生繩和機組手冊殘片以及部分機組證件。“目前，調查人員仍在現場繼續開展現場勘查和重要殘骸的取證工作，為下一步查明事故原因做好基礎性工作。”

截至24日16時，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調查工作組。

近日海外網絡有傳言，東航曾開展自主維修737-800“pickle fork”（撥叉）的有關情況，猜測與事故有關。對此，東航宣傳部部長劉曉東表示，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，共計飛行8986架次，沒有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢修標準——22600個飛行起落。“失事飛機不涉及該部件檢修問題。”

第一部“黑匣子”已于23日找到，里面存儲了什么內容？民航局對此回應，“黑匣子”已由專人送達在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，目前不能排除存儲單元損壞的可能性。

本次發布會的尾聲，新華社記者針對網絡視頻中飛機機頭垂直砸向地面的可能性提出疑問，朱濤表示，由于航空器事故調查是專業性和系統性極強的技術工作，需要調查人員與技術專家以及相關單位協同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。

“目前主要任務是全力搜救以及保護現場和固定證據。”朱濤指出，在做好現場勘查的同時，其他方面的取證工作已經同步開展，包括封存整理相關記錄和資料，組織開展目擊證人訪談，并對收集到的各類證據資料進行匯總和分析。有任何重大發現，將在第一時間向社會公布。

本次空難中，對于遇難旅客家屬的相關安撫工作一直牽動人心，截至24日早上8點，廣西梧州（含藤縣）住宿的共有56位旅客家屬305人，涉及52個家庭，在指揮部的統一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現場。

劉曉東進一步說明，東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員，當地也派出了大量專班工作人員，雙方緊密配合，對旅客家屬開展全程服務保障和安撫溝通。

“自今天起，東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進行一對一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的旅客家庭。”劉曉東表示，同時東航也成立了信息統計專項小組，持續收集和更新旅客家屬的各項訴求，盡最大努力服務好、保障好各位家屬。

關鍵詞： 工作人員 主要任務 保護現場